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箱体加工在设计上要注意什么
齿轮传动结构设计的主要噪声源是齿轮,它支持发动机和结构振动,为降低系统噪声,应采取措施降低噪声源的噪声,并尽量减少辐射和传播,箱体的车身设计除了电机的噪音外,几乎所有噪音源都来自箱体内部,因此箱体加工是噪音的主要传播者,必须从提高箱体刚度和隔音的角度考虑箱体体的设计。
在箱体加工的前壁和后壁之间,连接肋条并且肋条的刚度很小,在轴承座中增加了壁的厚度并增加了肋条,窗户的尺寸减小了多少,可能,窗户周围的内墙增加,面料类似于裙子的肋骨,这些措施可以更有效地增加变速箱的刚性,对于具有大辐射表面的盖板,它可以设计成具有对角网肋的结构。
因此适当增加壁厚可以提高箱体的隔音能力,有利于降低噪音,尝试增加变速箱中圆角的半径,这有利于增加变速箱的刚性,同轴孔的同轴度和平行轴的孔的平行度必须在技术上严格必要,良好的密封不仅可以防止润滑油泄漏,还可以防止声音传播,齿轮之间的稳定性与齿轮的重叠系数成比例。
随着齿轮的重叠系数增加,齿轮的噪音将更小,这是调整齿轮重叠系数的基本原则,在箱体加工和设计过程中,设计者必须首先选择斜齿轮传动,增加齿轮啮合截面和齿轮刚度,提高齿轮噪声控制,齿轮的位移系数将极大地限制齿轮的阻力,提高齿轮调节效果并影响齿轮之间的齿轮噪音,在负载下,齿轮在运行时会变形,研究表明齿轮轮廓的形状,对齿轮噪音的强度有很大影响。
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