大型箱体加工厂加工方法介绍

箱体的加工零件通常是指具有一定腔长、宽度和高度的多孔系统。广泛应用于机械、汽车、飞机制造等行业，如发动机缸体、变速箱等。机床主轴箱、柴油机气缸、齿轮泵壳体等。箱体零件通常需要多位置孔系、轮廓和平面加工，具有严格的公差要求，尤其是形状和位置公差。它们通常需要更多的工具来完成铣削、钻孔、扩径、钻孔、铰链、下沉、攻丝等，这在普通机床上很难加工。大型箱体制造企业具有成套工具多、成本高、加工周期长、夹紧配套等特点。精度更高，人工测量次数更多，加工过程中刀具更换频繁，加工难度大等。更重要的是，很难保证精度。在加工中心内，普通机床的加工内容60～95％可通过一次夹紧完成，零件精度一致，质量稳定，节约成本，缩短生产周期。

对于箱形零件的加工中心，当加工位置较多时，对于需要多角度旋转的工件，通常选择卧式镗铣加工中心。当加工台小、跨度小时，可从一端选择立式加工中心。

箱体零件的主要加工方法如下：

(1)当表面和孔都存在时，首先必须对表面进行铣削，然后必须对孔进行加工；

(2)粗化所有孔；

(3)铸坯孔直径大于30。在普通机床上完成毛坯的粗加工，加工中心采用4-6线（直径），加工中心进行表面和孔的粗加工和精加工。通常要完成四个步骤：粗镗-半精镗-孔端倒角-精镗。

(4)直径<φ30的孔不能铸成毛坯孔，所有的孔和孔的端面都可以在加工中心加工。可分为“平面下沉-扩孔-倒角-扩孔”等工序。同轴度要求小孔（<φ30）按“埋头、平头、钻孔、半精镗、孔端倒角、精镗（或扩孔）”等步骤完成，中心孔按具体条件钻孔。

(5)在孔系统中，首先加工大孔，然后加工小孔，特别是当大孔和小孔非常接近时。

(6)对于大跨度箱体同轴孔的加工，应尽可能采用逆向加工方法，以缩短辅助工具的纵横比，提高工具的刚度，提高加工质量。

(7)螺纹加工，一般来说，螺纹孔大于M6M20，可在加工中心M6以下攻丝，M20以上螺纹可在加工中心底孔内加工，并可用其他方法加工。由于加工中心的自动加工方式在攻丝小螺纹时不能随意控制加工状态，小螺纹容易断裂，造成产品的浪费。由于刀具和附件的影响，加工中心很难加工M 20以上的大螺纹。然而，这并不是绝对的，视情况而定，一些机床可以使用镗刀来完成螺纹切削。