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薄壁零件的箱体加工在所有的箱体加工当中绝对算得上是非常重要的一个技术性的难点，当然这样的一种加工完全可以根据整个零件的材料或者是结构技术的要求来进行全面的加工，零件在加工的时候将有着各种不同的变形情况，因为油箱的箱体加工变形，基本上多年以来都是困扰着很多加工企业非常重要的一项技术，箱体作为产品的核心竞争力，进而加工的难度，同样也是在产品加工当中最大的，他们的加工质量也会直接影响到产品最终的装配。 目前来看，在一些箱体加工企业进行实际加工的过程当中，将有着各种不同的加工分类，对于相关的箱体进行加工的时候，将有着不一样的相关加工模式。箱体加工在工艺方面上已经固化了，零配件的加工质量同样也是非常稳定的，而且在进行实际加工的过程当中，将能够关注到一些通孔类型的箱体加工。 冲孔类型的箱体加工基本上运用的都是比较典型的薄壁的一些零件进行加工，最大的油箱的箱体的外边的直径基本上都是在400毫米，零件的长度在600毫米，整个箱体加工壁的厚度都是在五毫米左右，而且在整个箱体进行加工的过程当中，他们将有着各种不同的加工模式，内部的加工要求也是不一样的，箱体加工本身也都是通过铝合金的锻材来进行加工的，材料的性能或者是零配件的结构要求都是不一样的，非常容易产生变形，表面的粗糙程度或者是零件的要求也很难保障。
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