减速箱箱体加工方法简介

减速箱是减速器的重要组成部分,它是传动部件的基础，应该有足够的强度和刚度。铸钢箱通常由灰铸铁制成，也可用于重型或冲击负荷的减速器。为了简化工艺，降低成本，减速箱可采用钢板焊接，减速箱可采用单体结构。

灰铸铁具有良好的铸造性能和吸振性能。为了便于轴类零件的安装与拆卸，齿轮减速器沿轴方向形成水平裂纹。上盖和下盒螺栓连接在一起。壳体的连接螺栓应尽可能靠近轴承孔，靠近壳体的保险杠应有足够的支撑表面来放置连接螺栓并确保确保紧固螺栓所需的扳手空间。为了确保箱子有足够的刚度，在轴承孔附近增加支撑肋。为了保证减速器的稳定性，使箱体底面的加工面积最小，减速器的底面通常不采用全平面。

减速器的铸造方法很多，通常根据生产方法分为两类：

1、本方法的铸造模具以型砂或型芯砂为成型材料。该方法是应用最广泛、最基本的铸造方法，生产成本低，适应性强。

2、除砂型铸造外，所有铸件均采用特殊铸造方法。这些方法不同于砂型铸造，具有许多优点。根据减速器的功能和性能，砂型铸造是铸造中常用的一种。

在减速箱的加工过程中，在加工减速箱体时应选择速度箱体，因此有必要了解减速箱体的加工方法。

本文将简要介绍减速箱加工方法的选择：

1、齿轮减速箱盖，箱体没有互换性，所以每个零件都必须钻、铰销。

2、速度箱的壁很薄，容易变形。为了消除内应力，应注意夹紧位置和夹紧力，防止零件变形。

3、两个孔的平行度精度主要由设备的精度保证。工件夹紧一次，主轴不移动，通过移动工作台确保两个孔之间的中心距离。

4、为了保证孔位的精度，需要使用专用的钻具根据孔位的形状对孔位进行标定。

5、专用镗床可用于减速器的批量生产，保证加工精度，提高生产效率。

6、减速箱和箱盖的主要加工部件是端面、轴承孔、通孔和螺纹孔，其中在箱盖和箱体关闭后钻孔，以保证两个轴承孔的位置和分裂面的中心线，D平行。LISM和两个孔的中心线之间的距离。