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箱体的组装必须满足附图的设计要求，因为正确的组装对于齿轮结构非常重要，至于船舶箱体的加工装配，没有太多专业，与其他行业中的箱体加工组装类似，下面描述船舶箱体加工的组装原理，船舶的箱体加工装置在装配过程中必须注意多个方面，一个是齿轮与轴的合作，另一个是检查中心距离与轴线之间的平行距离，两齿的齿轮。 检查齿的分离，检查并调整齿轮齿的接触面，在齿轮和轴之间的配合中，齿轮和轴的润滑表面必须在被压制之前涂覆，当接触表面是锥形表面时，通过着色方法验证接触条件，并且必须刮擦不足的接触以满足要求，组装后轴必须验证径向偏差和齿圈端面的偏差，检查中心到中心和双齿齿轮的平行度。 在箱体加工完成后，将齿轮轴或检查心轴放入箱体轴承箱的孔中，然后验证距中心的距离和轴的平行度，检查中心至中心与卡钳特殊游标进行测量从中心的距离的两个轴承壳体的中心齿轮轴被装入箱体之前，或者使用主轴测试和用于测量的内部千分尺或游标卡尺，对于大型和宽型齿轮，必须放置两根以上的电缆才能正确测量齿间距，此时不仅可以根据此验证分离，而且还可以验证齿轮轴的平行度。 检查接触齿轮啮合是通过染色方法，通常在箱体加工过程中，需要均匀地涂覆所述驱动齿轮的齿表面上，以及使用该驱动齿轮反复检查运行轨迹，大家可以根据颜色轨迹确定齿轮，如果缺口接触面是正确的，正确齿轮的齿形接触面必须均匀分布在节点线下方，接触区域必须符合要求。
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